鋁合金材料作為市面汽車(chē)輕量化材料之一被汽車(chē)零部件壓鑄企業(yè)廣泛使用。鋁合金壓鑄件在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)因?yàn)楦鞣N因素影響品質(zhì)。小編為大家分享一篇《鋁合金壓鑄問(wèn)題大全及解決辦法》的技術(shù)文章，希望行業(yè)內(nèi)的壓鑄人士有幫助!
汽車(chē)壓鑄鋁件的熱處理是指按某一熱處理規(guī)范，控制加熱溫度、保溫時(shí)間和冷卻速度，改變合金，其主要目的是：提高力學(xué)性能，增強(qiáng)耐腐蝕性能， 加工性能，獲得尺寸的穩(wěn)定性。汽車(chē)鋁件退火處理：將鋁合金鑄件加熱到較高的溫度，一般約為300℃左右，保溫后，隨爐冷卻到室溫的工藝稱(chēng)為退火。在退火過(guò)程中固溶體發(fā)生分解，二相質(zhì)點(diǎn)發(fā)生聚集，可以xx，鑄件的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定鑄件尺寸，減少變形，增大鑄件的塑性。另一方面，制鋁業(yè)分析預(yù)測(cè)，汽車(chē)鋁件應(yīng)用5年內(nèi)將上升50%，從2000年250磅/輛，到2005年將達(dá)到380/輛。大量生產(chǎn)加工鋁件，需要用聚晶金剛石(PCD)刀具。加工時(shí)產(chǎn)生切屑PCD刀具損壞主要原因。要保持PCD刀具切削刃完整， 好使切削負(fù)荷均勻分布到每個(gè)銑刀刀齒上。 汽車(chē)鋁件在低溫下沒(méi)有脆性斷裂的傾向，隨著溫度的降低，力學(xué)性能有某些變化，強(qiáng)度有所提高，但塑性卻降低得很少，所以有時(shí)為了減小或xx鑄件內(nèi)應(yīng)力，可將鑄造或淬火后的鑄件，冷卻到-50℃、-70℃或低的溫度，保持2-3h，隨后在空氣或熱水中加熱到室溫，或者是接著進(jìn)行人工時(shí)效，這種工藝稱(chēng)冷處理。汽車(chē)鋁件退火處理：將鋁合金鑄件加熱到較高的溫度，一般約為300℃左右，保溫后，隨爐冷卻到室溫的工藝稱(chēng)為退火。在退火過(guò)程中固溶體發(fā)生分解，二相質(zhì)點(diǎn)發(fā)生聚集，可以xx，鑄件的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定鑄件尺寸，減少變形，增大鑄件的塑性。制鋁業(yè)分析預(yù)測(cè)，汽車(chē)鋁件應(yīng)用5年內(nèi)將上升50%，從2000年250磅/輛，到2005年將達(dá)到380/輛。大量生產(chǎn)加工鋁件，需要用聚晶金剛石(PCD)刀具。加工時(shí)產(chǎn)生切屑PCD刀具損壞主要原因。要保持PCD刀具切削刃完整， 好使切削負(fù)荷均勻分布到每個(gè)銑刀刀齒上。 鋁件及其合金鍍銀比一般銅件鍍銀要困難得多，工藝過(guò)程也比較復(fù)雜。主要原因是鋁件及其合金本身的性能與其他金屬不一樣，鋁是屬于兩性金屬，與酸和堿都起反應(yīng)，前處理稍有不當(dāng)，就會(huì)造成表面過(guò)腐蝕。而且鋁件及其合金無(wú)論是在空氣中還是在溶液中都 易產(chǎn)生氧化膜，這層氧化膜如果不去除干凈，將影響鍍層的結(jié)合力。鋁鑄件常見(jiàn)缺陷特征：氧化夾渣多分布在鑄件的上表面，在鑄型不通氣的轉(zhuǎn)角部位。斷口多呈灰白色或黃色，經(jīng)x光視或在機(jī)械加工時(shí)發(fā)現(xiàn)，也可在堿洗、酸洗或陽(yáng) 化時(shí)發(fā)現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：在NaOH溶液中加入適當(dāng)添加劑能產(chǎn)生好的拋光效果。 探索性實(shí)驗(yàn)還發(fā)現(xiàn)：用葡萄糖的NaOH溶液在某些條件下進(jìn)行直流恒壓電解拋光后，鋁材表面反射率可以達(dá)到90%，但由于實(shí)驗(yàn)還存在不穩(wěn)定因素，有待進(jìn)一步 。探索了采用直流脈沖電解拋光法在堿性條件下拋光鋁材的可行性，結(jié)果表明：采用脈沖電解拋光法可以達(dá)到直流恒壓電解拋光的整平效果，但其整平速度較慢。
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