在鋁合金壓鑄過程中，經常出現鑄件因壓鑄缺陷出現返修甚至報廢的現象。其中，鑄件中的氣孔對其使用性能的影響很大。本文主要針對鋁合金鑄件氣孔的來源及其基本特征進行簡要論述，為降低鑄件在熔煉過程，鑄型以及澆注過程中產生的氣孔比率提供理論依據，以便提高鑄件質量。
鋁合金壓鑄的主要特征是金屬液在髙壓、髙速下添充型腔，并在髙壓下成形、凝固，鑄鐵件的存在的問題是：因為金屬液在髙壓、髙速下添充型腔的整個過程中，在所難免地把型腔中的汽體夾裹在鑄鐵件內部，產生皮下組織出出氣孔，因而鋁合金壓鑄件不適合熱處理工藝。
鋁合金壓鑄件因為具備密度小、強度高、耐腐蝕等一系列高品質特性，將更廣泛地應用于國際航空公司、航天航空、汽車、工業設備等各職位。深受消費者的五星好評。尤其是在汽車工業化生產中，為減少油耗發展趨勢推動力使用率，用鋁、鎳基高溫合金鑄鐵件取代鋼、鋁合金壓鑄件是長時刻的發展方向。期內偏重于處理零環境污染、效率高、操作過程簡約的精粹性，發霉性，結晶提升性及爐外快速檢測性。
鋁合金壓鑄件不適合表面靜電粉末噴涂(但可噴漆)。要不然，鑄鐵件內部出出氣孔在作上述處理升溫時，將遇熱膨脹而造成 鑄鐵件變形或起包。此外，鑄鐵件的工業設備鉆削加工的剩下量也應得到小一些，一般在0。mm左右，既可減輕鑄鐵件凈重量、減少鉆削生產量以操縱成本費，又可避免通過表面密度高的層，露出皮下組織出出氣孔，造成 商品產品工件毀損。
鋁合金外殼在鑄造過程中，非常容易產生內部出氣孔、縮松、出氣孔等缺點。在這種帶有缺點的鑄件被加工后，表層高密度層一部分被除去，內部機構缺點被曝露。適用有密封規定的汽車鋁合金外殼，如氣缸套、缸蓋、進氣支管、制動閥體等。有缺陷的微孔板的存有會造成 密封物質的泄露，造成 抗壓密封實驗過程中產生很多的廢料，這種缺點通常是在加工和耐壓試驗后才發覺的，進而導致上班時間、原料和能源的比較嚴重起伏。
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